3D "ሽመና" ቴክኖሎጂ

---

አንድ የታወቀ የፈረንሣይ አምራች የቴርሞፕላስቲክ ሬንጅ ቃጫዎችን ከተጠናከረ የካርቦን ፋይበር ሽመና ጋር የሚያጣምረው ለተቀነባበሩ ክሮች የ3-ል ‹ሽመና› ቴክኒክ አዘጋጅቷል ፡፡ ክፍሉ በሚፈወስበት ጊዜ ቴርሞፕላስቲክ ሬንጅ የቁሳቁሱ ማትሪክስ ይሆናል ፣ የካርቦን ፋይበርም በውስጡ ይካተታል ፡፡ በአሁኑ ወቅት የንግድ ሥራ ማሽን አምራች ዳስasል ሲስቴምስ በዚህ ሂደት የሚመረቱ ክፍሎችን በ “ፋልኮን” የንግድ ጀት ተጠቅሟል ፡፡

3 ዲ “ሽመና” ቴክኖሎጂ የምርት ውጤታማነትን ለማሳደግ የተቀናበሩ ቃጫዎችን በመፍጠር ላይ የተመሠረተ አዲስ ዘዴ ነው ፡፡ ቴክኖሎጂው በቴርሞፕላስቲክ የተዋሃዱ ክፍሎችን “ለመደባለቅ” በአምራቹ በየጊዜው የሚሞክሩትን ቁሳቁሶች ይጠቀማል። በፋይበር የተጠናከረ ቴርሞፕላስቲክ ውህዶች (ጥንካሬን እና ጥንካሬን ለማቅረብ ያገለግላሉ) ከመርፌ መቅረጽ ሂደቶች ጋር ተጣምረው ጠንካራ የማይመጣጠኑ የካርቦን ፋይበር አካላት ወደ ተለያዩ ውስብስብ ቅርጾች እንዳይመረቱ ይከላከላሉ እንዲሁም የመርፌ መቅረጽ ለክፍሉ ተጨማሪ ተግባራትን ይሰጣል ፡፡ ከከባድ ባለአቅጣጫ የካርቦን ፋይበር የተነሳ ደካማ የአሠራር ሂደት ፈታኝ ሁኔታውን ይቋቋሙ። ተመሳሳይ የማኑፋክቸሪንግ አፈፃፀም ካለው ቴርሞሶት የተዋሃዱ ክፍሎች በአጭሩ የዑደት ጊዜዎች አጠቃላይ ሂደቱ ሙሉ በሙሉ በራስ-ሰር ይሠራል ፡፡
የ 3 ዲ “ሽመና” ቴክኖሎጂ የራስ-ሰር ያልሆነ ሂደት ይጠቀማል ፣ ይህም በቴርሞሶት ውህዶች መስክ ውስጥ በተቀነባበረ የማኑፋክቸሪንግ ሲስተም ውስጥ አብዮት እንዲከሰት አድርጓል። በተለምዶ የራስ-ሰሪ አጠቃቀም ውድ ስለሆነ እና የምርት ቅልጥፍናን ስለሚገድብ ፣ የተቀናጀ የምርት ሂደቱን ዋጋ እና ውጤታማነት ለመቀነስ ቁልፉ ነው ፡፡
እ.ኤ.አ. በ 2015 ናሳ የመጀመሪያውን ሙከራ ጀመረች ፡፡ የቦይንግ አውቶ-ኦላቭ የማኑፋክቸሪንግ ሂደትን በመጠቀም የዊንጌል አካል ድቅል አውሮፕላን ሲሊንደራዊ ያልሆነ ውህድ የግፊት ክፍል ማጣሪያን ሞክሯል ፡፡ በዚያው ዓመት ሚያዝያ ወር ውስጥ የሩሲያ ኤሮስፔስ ኮምፓይስቶች የራስ-ሰር በሌለበት ሂደት የተሰራውን የ MC-21 ግንድ አውሮፕላን የመጀመሪያውን የተቀናጀ ክንፍ ሳጥን አመጡ ፡፡ የአውሮፕላኑ ክንፍ ቆዳ እንዲሁ አውቶቶላቭ ባልሆነው የተሰራ ሲሆን ይህም ትልቅ ነው ፡፡ ሲቪል አውሮፕላኖች ይህንን ቴክኖሎጂ ለመጀመሪያ ጊዜ ተጠቅመዋል ፡፡

ወደዚህ ጽሑፍ አገናኝ ： የ 3 ዲ “ሽመና” ቴክኖሎጂ በአይሮስፔስ ክፍሎች መስክ ውስጥ

እንደገና ማተም መግለጫ -ምንም ልዩ መመሪያዎች ከሌሉ ፣ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉት ሁሉም መጣጥፎች የመጀመሪያ ናቸው። እንደገና ለማተም እባክዎን ምንጩን ያመልክቱ- https: //www.cncmachiningptj.com/，thanks！